Tunel Sveti Ilija zamknięty od 18 października: objazd do Makarskiej

Stan doniesień: czwartek, 8 października 2026. Tunel Sveti Ilija na drodze krajowej DC76, bezpośrednie połączenie Riwiery Makarskiej, zaplecza Imotskiego i autostrady A1 w Zagvozdzie, od niedzieli 18 października 2026 jest zamknięty dla całego ruchu. Państwowa spółka drogowa Hrvatske ceste naprawia studzienki rewizyjne zamkniętego systemu odwodnienia w tunelu, a umowa przewiduje 90 dni roboczych (Dalmacija News, tportal). Daty ponownego otwarcia nie podano; 90 dni roboczych oznacza zamknięcie do pierwszych miesięcy 2027 roku.

Tunel ma 4248 metrów długości i biegnie pod Biokovem z Bast koło Baškiej Vody do Rastovca koło Zagvozdu. Otwarto go w lipcu 2013 roku, a od 2018 roku przejazd jest bezpłatny (Wikipedia). Jadąc do Baškiej Vody, Makarskiej lub Tučepi, zjazd Zagvozd z A1 i tunel to najkrótsza droga na wybrzeże. Slobodna Dalmacija nazywa go najważniejszym tunelem Zagory; mieszkańcom okolic Imotskiego pracującym na wybrzeżu codzienna jazda wydłuży się mniej więcej dwukrotnie (Slobodna Dalmacija).

Oficjalny objazd

Hrvatske ceste kierują ruch z Imotskiego przez Grubine (DC60) i Cistę Provo (DC39) do Dubci na drodze nadmorskiej DC8 i dalej do Makarskiej, w drugą stronę tak samo (net.hr). Prace celowo zaczynają się po głównym sezonie, by jak najmniej obciążyć drogi nadmorskie (tportal).

Co to oznacza dla odwiedzających

• Autostradą A1 z Zagrzebia lub Splitu: według mapy zjazd Šestanovac prowadzi na tę samą DC39 w stronę Dubci; od Dubci droga nadmorska biegnie na południe przez Brelę i Baškę Vodę do Makarskiej. Zjazd Zagvozd ma teraz sens tylko w stronę Imotskiego.
• Z lotniska w Splicie lub ze Splitu: droga nadmorska DC8 przez Omiš nie jest objęta zamknięciem i prowadzi prosto do Breli i Makarskiej.
• Z południa (Ploče, Dubrownik): droga nadmorska DC8 na północ do Makarskiej jest otwarta jak zwykle.
• Zamknięty jest tylko tunel: autostrada A1 i droga nadmorska pozostają otwarte. Sytuację na drogach w dniu podróży sprawdzisz w HAK (hak.hr).

Co jest naprawiane

Prace obejmują studzienki rewizyjne odwodnienia: uszkodzone pokrywy, ramy i płyty żelbetowe oraz mechanizm otwierania; część studzienek zostanie całkowicie odbudowana. Wykonawcą jest Hidrostres z Zagrzebia, nadzór prowadzi Sollertia constructum ze Splitu. „Celem jest zapewnienie długotrwałego działania odwodnienia i bezpiecznego korzystania z tunelu”, przekazały Hrvatske ceste (Dalmacija News).