Tunel Sveti Ilija zatvara se 18. listopada: obilazak do Makarske

Stanje izvješća: četvrtak, 8. listopada 2026. Tunel Sveti Ilija na državnoj cesti DC76, izravna veza Makarskog primorja, imotskog zaleđa i autoceste A1 kod Zagvozda, od nedjelje 18. listopada 2026. zatvoren je za sav promet. Hrvatske ceste saniraju revizijska okna zatvorenog sustava odvodnje u tunelu, a ugovoreni rok je 90 radnih dana (Dalmacija News, tportal). Datum ponovnog otvaranja nije objavljen; 90 radnih dana znači zatvaranje do u prve mjesece 2027.

Tunel je dug 4.248 metara i ispod Biokova vodi od Basta kod Baške Vode do Rastovca kod Zagvozda. Otvoren je u srpnju 2013., a od 2018. prolaz je besplatan (Wikipedia). Za vozače koji idu u Bašku Vodu, Makarsku ili Tučepi izlaz Zagvozd na A1 i tunel najkraći su put do obale. Slobodna Dalmacija ga naziva najvažnijim tunelom Zagore; ljudima s imotskog područja koji rade na obali svakodnevna vožnja postaje otprilike dvostruko duža (Slobodna Dalmacija).

Službeni obilazak

Hrvatske ceste promet preusmjeravaju iz Imotskog preko Grubina (DC60) i Ciste Prove (DC39) do Dubaca na obalnoj cesti DC8 te dalje do Makarske, i obratno (net.hr). Radovi namjerno počinju nakon glavnog dijela turističke sezone, kako bi se promet na obalnim cestama što manje opteretio (tportal).

Što to znači za posjetitelje

• Autocestom A1 iz Zagreba ili Splita: prema karti izlaz Šestanovac vodi na istu DC39 prema Dupcima; od Dubaca obalna cesta vodi na jug kroz Brelu i Bašku Vodu do Makarske. Izlaz Zagvozd sada ima smisla samo za Imotski.
• Iz zračne luke Split ili iz Splita: obalna cesta DC8 preko Omiša nije zahvaćena i vodi izravno do Brela i Makarske.
• S juga (Ploče, Dubrovnik): obalna cesta DC8 prema sjeveru do Makarske otvorena je kao i inače.
• Zatvara se samo tunel: autocesta A1 i obalna cesta ostaju otvorene. Stanje na cestama na dan putovanja provjerite na HAK-u (hak.hr).

Što se sanira

Radovi obuhvaćaju revizijska okna sustava odvodnje: oštećene poklopce, okvire i armiranobetonske ploče te mehanizam otvaranja; dio okana potpuno se obnavlja. Radove izvodi zagrebački Hidrostres, a nadzor obavlja splitski Sollertia constructum. „Cilj je osigurati dugoročnu funkcionalnost sustava odvodnje i sigurno korištenje tunela“, poručili su iz Hrvatskih cesta (Dalmacija News).