Jadrolinija planuje 10 nowych statków, także na Cres, Pag i Brač

Państwowy armator Jadrolinija planuje dziesięć nowych statków, w tym nowe promy samochodowe na linie na Cres, Pag i Brač. Ministerstwo Morza, Transportu i Infrastruktury potwierdziło plan dziennikowi Novi list z Rijeki, który pisał o tym 21 października 2026. Według gazety rząd wkrótce zdecyduje o dokapitalizowaniu spółki. Dla turystów podróżujących samochodem najważniejsze jest jedno: cztery z nowych promów mają pływać na liniach, którymi auta dostają się na Cres, Pag i Brač.

Według nieoficjalnych danych, na które powołuje się Novi list, chodzi o 60 do 100 milionów euro. Decyzja ma zapaść przed końcem 2026 roku, a pieniądze mają trafić do spółki najpóźniej na początku 2027 roku. Państwo pozostaje jedynym właścicielem. Byłoby to pierwsze dokapitalizowanie w najnowszej historii armatora; dotąd państwo pomagało dopłatami z budżetu. Pieniądze mają pokryć stratę za 2025 rok i współfinansować budowę nowych statków.

Jakie statki są planowane

• Siedem promów z ekologicznym napędem, na przykład na zielony metanol z odnawialnych źródeł.
• Trzy klasyczne statki pasażerskie z napędem elektrycznym.
• Cztery promy, każdy na 100 lub więcej pojazdów, mają obsługiwać linie, których koncesje wygasają w 2027 roku: Brestova-Porozina, Valbiska-Merag, Prizna-Žigljen i Split-Supetar.
• Koszt wszystkich dziesięciu statków szacuje się na 200 do 260 milionów euro.
• Niezależnie od tego Jadrolinija wybiera stocznię dla nowego statku z napędem spalinowo-elektrycznym na linie z Dubrownika na wyspy Elafickie. W grze są jeszcze dwie stocznie, a ostateczne oferty mają wpłynąć do połowy listopada.

Jak statki mają zostać sfinansowane

Jadrolinija podaje, że zawarła wstępne porozumienia z Bankiem Światowym i Międzynarodową Korporacją Finansową (IFC), należącą do Grupy Banku Światowego. Przygotowywany jest kredyt Banku Światowego, a armator rozważa też fundusze UE i kredyty bankowe. List intencyjny z IFC Jadrolinija podpisała pod koniec 2025 roku, jak poinformowała w maju przy okazji wyników rocznych (tportal/Hina). Projekt nosi nazwę Zielony i efektywny morski transport pasażerski w Chorwacji i obejmuje promy na biodiesel lub metanol oraz elektryczne statki pasażerskie.

Za 2025 rok Jadrolinija wykazała przychody w wysokości 195,1 mln euro i koszty w wysokości 203,8 mln euro, o około dziesięć procent wyższe niż rok wcześniej. Strata wyniosła 8,7 mln euro. Statki armatora przewiozły 12,6 mln pasażerów i 3,8 mln pojazdów.

Co to oznacza dla turystów

Cztery wymienione linie to promy samochodowe na Cres, Pag i Brač. Brestova-Porozina łączy wschodnie wybrzeże Istrii z Cresem, a Valbiska-Merag prowadzi z Krku na Cres i dalej w stronę Lošinja. Prizna-Žigljen przewozi auta ze stałego lądu na północny kraniec Pagu koło Novalji. Split-Supetar to główne połączenie z Bračem.

Dla podróży tej zimy nic się jeszcze nie zmienia. Statki trzeba dopiero zamówić i zbudować, a doniesienia nie podają daty pierwszego rejsu. Koncesje na cztery linie wygasają w 2027 roku, a o tym, kto będzie je potem obsługiwał, zdecyduje nowe przyznanie. Jak działają rezerwacje i czekanie w porcie, wyjaśnia nasz poradnik o promach samochodowych, a połączenia między wyspami Dalmacji przegląd podróży po wyspach. Jak szybko wiatr zmienia rozkład, pokazał 21 października: przy sztormowym jugo odwołano także prom Porozina-Brestova, o czym pisała nasza strona o pogodzie w październiku.